当你的汽车加热器吹出冷空气

汽车加热器有很多不同的失效方式，但你所描述的问题通常是由两个基本问题之一引起的。要么冷却剂没有流过你的加热器核心，要么风机电机的空气没有直接通过加热器核心。有许多不同的潜在原因可以导致这些情况汽车加热器突然停止工作，但你通常会处理其中一个或另一个。

汽车加热器操作速成课程

首先，这里的一切都适用于水冷引擎的车辆。如果你开的是一辆带有风冷引擎的旧大众或者一辆全新的电动汽车，那么你就有某种电加热器要么是没电要么就是坏了。

尽管如此，大多数在路上行驶的汽车仍然使用水冷引擎，它们的加热系统都基于相同的基本原理工作。热冷却剂从发动机通过一个加热器核心，它看起来和功能都很像一个小散热器，一个鼓风机马达迫使空气通过它。然后空气被冷却剂加热，然后，反过来，加热车辆的内部。

这就是加热器需要一段时间才能开始吹出暖空气的原因。在引擎升温之前，加热器核心是无法提取热量的。这也是为什么插电式加热器核心、恒温器卡住或冷却系统中的空气都会导致汽车的加热器变冷的原因。

由于冷却系统问题，汽车加热器吹冷

有四个主要的冷却系统问题会导致加热器变冷:

1. 恒温器。
2. 冷却系统中的空气。
3. 插入加热器核心。
4. 冷却剂没有流过加热器芯。

实际情况要复杂一些，但这些是最常见的加热器问题你会遇到的。

把恒温器

恒温器本质上是根据冷却剂的温度开启和关闭的阀门。为了让发动机升温，它们会一直关闭，直到发动机中的冷却液达到给定的温度范围。如果它们不能在那个点打开，冷却剂就不能正常循环，引擎可能会过热，你可能会遇到加热器变冷的问题。

当自动调温器打开时，可能会妨碍发动机正常升温，或至少会延长升温时间。如果你的加热器是微温的而不是冷的，一个被卡住的恒温器可能是一个潜在的原因。

冷却系统中的空气

另一个常见问题是当空气进入冷却系统时。由于加热器核心通常是冷却系统的高点，空气可以进入它并被困住。如果是这样，那么气泡就必须被冲出来解决问题。

插入加热器核心

插入式加热器芯也会导致汽车的加热器变冷。最好的检查方法是使用非接触式温度计，它可以让你检查冷却剂是否流过加热器核心。如果不是，那么冲洗加热器核心通常会解决问题。

有些车辆在加热器核心进口管道上安装了一个阀门，由真空或机械电缆操作。如果阀门被卡住了，那汽车加热器就会变冷。

冷却剂没有流过加热器核心

最后，加热器的核心可以以多种方式插入。当你听说加热器的核心被堵塞时，这通常意味着腐蚀和其他垃圾堵塞了内部管道，冲洗通常会清理干净。然而，加热器核心的鳍也会被棉绒、松针和其他碎屑堵塞，这些碎屑会设法进入加热器箱。当然，解决这个问题的方法是打开或拆卸加热器盒并清洗散热片。

汽车加热器会冷的其他原因

汽车加热器会吹冷的大部分原因与加热器核心有关，但也可能有机械、电气或真空问题。具体细节会因车辆的不同而有所不同，但大多数系统都有某种混合门，可以改变空气通过加热器核心的流动方式。

当混合门卡住时，加热器的核心是否工作得很好并不重要。由于混合门被卡住了，加热器核心基本上被绕过了，除了冷空气你不会得到任何东西。

当然，混合门能够被使用的原因有很多，而且它们不会总是以同样的方式被使用。混合门可能会被卡住，导致所有的热量一直都在，或者部分被卡住，所以你得到的只是温热。

混合门也可能被卡住，因为机械连接或真空线路断开，开关坏了，或许多其他原因。如果你怀疑你正在处理一个混合门的问题，具体的诊断程序将取决于你的车辆的供暖系统建立了。