有真正的替代车加热器吗？

汽车加热器不是复杂的系统。它们从发动机中取出热冷却剂，通过一个称为加热器芯的小散热器，然后使用鼓风机电机将热量提取到乘客舱中。问题是，当这个简单的系统崩溃时，它可以花费数百甚至数千美元来修复。

如果你盯着一千美元的修复账单的桶，你可能会想知道是否有真正的替代车加热器在那里工作。简单的答案是有替代方案，但他们都不能替换你的汽车加热器。

汽车加热器坏了的问题

一些加热器核心成本超过一千美元才能取代。然而，同时完全绕过加热器芯是一种简单的操作，即机械师可能表现为半小时的劳动力。问题是，如果你没有修理你的汽车加热器，冬季滚动，那么驾驶里面冰冷的车辆就会有小问题。

易于解决的解决方案是安装12V车加热器，将其直接连接到电气系统中，并调用每天。问题是电加热器在使用热发动机冷却剂作为热源的加热器旁边没有持蜡烛。

难的事实是，真的没有这样的东西汽车加热器替代这比修复破碎的加热器核心，易于安装和使用，这是便宜的12V汽车加热器。

如果您想在没有实际固定的情况下复制汽车加热器的热量输出，则唯一的解决方案是更换汽车加热器，与您的工厂加热器相同的方式工作，并且这意味着切入冷却系统。

更换汽车加热器

大多数汽车加热器替代品的麻烦是发动机冷却剂中包含的热量，即工厂加热系统背后的热源，基本上是免费的。由于热冷却剂是普通发动机操作的副产物，并且无论如何都必须通过散热器脱落，通过加热器芯将其拉出来涉及除了运行鼓风机电动机的少量之外的额外的能量支出。

大多数汽车加热器的替代品都是电动的，而电动加热器非常耗电。如果你开车带着手提电脑电动车加热器，然后你熟悉他们中的大部分症。事实上，大多数电动汽车加热器比吹风机更强大。

所以解决方案破车加热器- 特别是一个糟糕的加热器芯 - 不是电加热器。对于希望廉价或简单的修复的人来说，这意味着唯一的真实解决方案，缺席了正确的方法，是一种更换汽车加热器，可以像工厂系统一样使用热冷却液。

使用发动机冷却剂的通用汽车加热器

工厂汽车加热器工作的方式是，它们通过称为加热器芯的微小散热器通过热发动机冷却剂。称为鼓风机电机的风扇通过加热器芯而推动空气，并提取热量。然后温暖的空气通过乘客舱。

在同样原理上工作的售后市场可以用作直接汽车加热器的替代品，而无需更换坏加热器核心，这可能是昂贵的，或者由于过时而无法找到。

这些装置包括加热器芯和一个组合封装的鼓风机，其可以安装在具有足够空间的任何车辆中。挂钩是您必须找到某种方法，将加热器软管从发动机舱带入车辆中。

由于使用其中一个单位之一的主要原因是劳动密集型如何访问和更换一些加热器核心，使用现有的加热器软管通常是禁止的。

从那时起，你可以在你想要接近新加热器软管的任何地方安装这种类型的替换加热器。如果有足够的空间，可以在短划线下安装一个或代替中央控制台。如果没有足够的空间，可以在车辆后部安装一个或任何您想要的地方。

您甚至可以使用此类更换加热器作为辅助加热器，其具有仍处于工作状态的工厂系统。

更换汽车加热器工作有多好？

电动汽车加热器不太作用。弱电池供电加热器之间存在巨大差距，点烟器加热器，以及需要直接连接到汽车电池的更强大的单元，但即使是更强大的单元，与工厂加热器输出的热量相比也显得苍白无力。

更换使用热发动机冷却剂而不是电力的汽车加热器是不同的。与工厂系统相比，这些单位中的一些仍然薄弱，其他单元具有鼓风机的电机，该电机几乎与工厂鼓风机一样强。然而，顶端的更换汽车加热器可以提出巨大的热量。

针对不同类型的更换汽车加热器的典型功率包括：

• 点烟器加热器：150W
• 双模电热加热器：150 / 280W
• 直线电热加热器：300W

通过比较，一个替换加热器，它依赖于热的冷却剂放出12000和40000 BTU /小时，这是一个相当于给3,500- 11,000瓦特的加热器之间的方式。这些数字不撒谎，他们甚至没有关闭。

一个替换加热器真的比固定加热器核心更便宜吗？

虽然依赖于热冷却液而不是电力的更换汽车加热器可以放大很多热量，但它们并不便宜。典型的单位成本约为200美元，更强大的费用更多。相比之下，一些加热器核心成本不到50美元。

问题是劳动力或时间，具体取决于您是否为工作付出或自己而做。一些加热器核心易于更换，在这种情况下没有理由购买更换加热器系统，而不是更换坏加热器核心。然而，其他加热器核心复杂或耗时替换。在某些情况下，您必须将整个破折号拉到加热器核心。

在仪表盘必须出来的情况下，更换汽车加热器单位有时是更便宜的方式去。安装这种加热器仍然需要劳动，而且是一个不小的数目。

通过任何必要的方法将新的加热器软管进入乘客舱通常比拉动和重新安装整个短划线更容易或更便宜，因此您的里程可能因您驱动的车辆而异。