我们会看到无人驾驶汽车在我们的城市吗?

自动驾驶汽车的救世主应该是我们的城市减少交通和减少驾驶员分心的整个two-tons-of-metal-hurtling-past-soft-humans方程。但他们在哪儿?甚至他们会完全禁止进入城市之前汽车?

无人驾驶车辆保证安全,慢的街道,但私人无人驾驶汽车仍普遍存在。与此同时,像巴黎这样的城市和巴塞罗那关闭城市街道汽车,把他们的居民。即使纽约转化在街道上的停车位在COVID用作户外餐厅座位。有一个动力,推动汽车的城市。喜欢的吗无人驾驶巡航从通用汽车和本田,已经太迟了吗?

“自主车辆的一个优势是,他们可以优化天停车的位置,缓解市中心的土地用于其他用途,“罗马研究Zakharenko写道无人驾驶汽车将改变城市。“他们也减少通勤的每公里的成本。”

汽车在城市中是没有立足之地的

私人汽车是现代城市的最糟糕的事情。他们吵了,污染空气,当然他们在碰撞杀人。他们也占用大量的空间。停车场和道路之间,汽车使用50 - 60市区土地的百分比。汽车友好型,具有讽刺意味的是,所谓实践使情况变得更糟。例如,便宜的停车场使得停车难找增加了交通,因为司机巡游试图找到一个便宜的空间。

电动汽车呢?这些解决排放问题,但是什么都没有。无声运行的电动汽车从他们的路径必须产生噪音犁行人在城市地区,而不是让驾驶员减慢车速,或限制电动汽车的速度速度限制。汽车和司机,有一个巨大的权利感,它不会停止,直到汽车已经一去不复返了。

当然你不能立即消灭汽车。不是没有投资于公共交通。运载工具也是必要的,但伦敦计划把整个快递行业电气,这是一种修复它。

潮终于开始反对汽车。司机不喜欢它,但艰难。为什么他们得到良好的道路和自由在街道上的住宅停车,当别人来支付他们的地铁和地铁的票吗?它毫无意义。好消息是,即使关闭主要城市道路交通不恶化。具有良好的替代品,交通就消失了。

自动驾驶汽车有什么用?

无人驾驶汽车是有用的,但不是私人车辆,而不是在城市。而不是试图想出方便等功能特斯拉的自动驾驶仪,这将可能永远无法解决市区交通的复杂性,我们应该看看外面的城市。

70%的货物移动美国进行卡车,和高速公路都比城市街道更适合无人驾驶车辆。高速公路更容易地图,有少,行人更少。高速公路也只占5%的道路在美国,和所有的卡车也会造成高速公路死亡人数的9.5%,而仅覆盖5.6%的公路里程。简而言之,这是一个完美的地方去无人驾驶。

或者无人驾驶汽车,像俄亥俄州哥伦布市的聪明的航天飞机吗?这些桥许多美国运输系统的空白,让人们从家里到交通枢纽。

很难说如果无人驾驶汽车将会到达,如果城市将踢出汽车,或者我们会看到两者的某种组合。但缓慢的禁令的汽车动力,也是应对气候变化的关键和老式的坏空气质量。最后,它可能不是一个坏主意赌车。