汽车夜视是什么?

的总称,汽车夜视是指大量的松散相关技术,可以帮助提高态势感知当低光照条件很难看到。

这些系统使用thermographic摄像机,红外线灯头来显示延长的感觉司机有限的前灯范围以外的。提醒司机,否则无形的危害,汽车夜视可以帮助防止事故发生。

汽车夜视的汽车是什么?

有两个类别的汽车夜视:被动和主动。被动系统使用热摄像机照射物体辐射的热量,动物和人。活跃的系统使用红外光源照亮黑暗。

主动和被动夜视系统依赖于红外光谱,肉眼是看不见的。他们每个人都有自己的优缺点。

被动夜视利弊

被动夜视系统依靠thermographic摄像头检测热辐射。因为thermographic相机可以“看见”热,很容易挑出一个温暖的对象之间的区别,喜欢一个人,一个冷却器对象像一条道路。

热相机用于被动系统的数据处理成黑白图像,为驾驶员提供了一个增强的道路。由于依赖于热量排放,被动系统倾向于与人工作很好,动物,和其他车辆,因为他们都排放大量的热辐射。被动系统的缺点是,他们有麻烦捡无生命的物体温度大致相同的周围的环境。

被动夜视的范围往往高于主动夜视的范围。这是由于有限的力量活跃使用的光源系统。然而,产生的图像质量thermographic相机往往是可怜的活动系统相比。他们也不工作在温暖的天气因为环境温度的增加自然会导致正常冷却对象,如路面,白天热身,然后太阳下山后辐射热量。

主动夜视利弊

活动系统比被动系统更为复杂,因为它们使用红外光源。由于红外波段可见光谱以外的下跌,这些光源不会引起迎面而来的司机遭受像高束车灯经常做临时夜盲症。这允许红外光照射对象远比头灯能够达到。

因为红外线不是肉眼可见,主动夜视系统使用特殊的相机传递额外的视觉数据。一些系统使用脉冲红外灯光,和其他人使用一个常数光源。这些系统在恶劣天气条件下不工作很好,像大雪或冰雹,因为它可以部分阻断红外光源。然而,活跃的系统可以提供高对比度图像的车辆,动物,甚至是无生命的物体。

红外或Thermographic信息如何帮助你看到了吗?

有不同的方法继电器红外夜视显示或thermographic信息给司机。最早的夜视系统头像显示,预计警告和警报在挡风玻璃在司机的视野。其他系统使用液晶显示器安装在仪表板、仪表组,或主管单位。

汽车夜视系统?

汽车夜视系统自1988年以来已经存在,但是他们仍然发现主要在豪华车。这项技术通常是可选的,将是相当昂贵的。首次介绍了夜视系统通用,但其他一些汽车制造商现在有自己的版本的技术。

奔驰,丰田,丰田的雷克萨斯徽章都提供活跃的系统。其他汽车制造商,包括奥迪、宝马、本田、提供被动的选择。通用汽车的凯迪拉克徽章也提供了一个被动夜视系统,但选择在2004年停产。还有许多可用的售后系统。

最终判决:夜视帮助减少交通事故吗?

根据欧洲委员会为汽车行业晚上,将近50%的事故发生。因为相同的研究显示晚上交通低大约60%,很明显,过多的事故发生在黄昏和黎明之间。

夜视不是普及以来,没有结论性的数据能明确的表示是否夜视系统实际的帮助。一项研究由美国国家公路交通安全管理局透露了一些人愿意开车快晚上借助这些系统,这可能导致更多的事故。

然而,其他技术,增加夜间能见度已证明,它能减少事故的发生。由于技术自适应头灯帮助减少夜间事故,有可能更广泛的采用夜视可以有类似的效果。

夜视系统可以检测对象超过500英尺远,但是传统的前灯通常只照亮对象约180英尺远。自停车距离汽车很容易超过180英尺,很明显,夜视系统的正确使用可以帮助司机避免碰撞警报。