安全气囊是什么?

安全气囊是被动束缚，当车辆感应碰撞时激活。不像安全带在美国，只有在驾驶员或乘客系上安全带时安全气囊才会自动启动。

在美国，所有的新车都配备了驾驶员和乘客的前气囊，但许多汽车制造商都超过了这一最低要求。

关闭安全气囊

安全气囊的设计使它们不必打开，但有时可能会关闭它们。当车辆包括禁用乘客侧安全气囊的选项时，停用机构通常位于仪表划线的乘客侧。

解除驾驶员侧气囊的程序通常更为复杂，如果操作不当，可能会导致气囊打开。如果你担心你的驾驶侧安全气囊可能会伤害到你，那么你最好的行动是让一个训练有素的专业人员使机械失灵。

安全气囊是如何工作的?

安全气囊系统通常由多个传感器、一个控制模块和至少一个安全气囊组成。传感器被放置在事故发生时可能受损的位置，来自加速度计、轮速传感器和其他来源的数据将提供给安全气囊控制单元。如果检测到特定的情况，控制单元将激活安全气囊。

每个单独的安全气囊都放气并装入位于仪表盘、方向盘、座位或其他地方的一个隔间。它们包含化学推进剂和点燃推进剂的启动装置。

当控制单元检测到预定条件时，它发送信号以激活一个或多个发起器设备。然后点燃化学推进剂，迅速填充气囊用氮气填充。该过程如此之快地发生，安全气囊完全膨胀在约30毫秒内。

安全气囊展开一次后，必须更换。

安全气囊真的防止伤害吗？

因为安全气囊被一系列化学爆炸激活，所以器件很快充气，它们可能会伤害或杀死人。安全气囊对小孩和人们特别危险，当发生事故时，小孩和穿着方向盘或冲刺的人。

根据国家公路交通安全管理局美国在1990年至2000年间部署了大约330万个安全气囊。在此期间，该机构记录了175人的死亡和几个与安全气囊展开直接相关的严重受伤。然而，NHTSA也估计，该技术在同一时间内挽救了6000多条生命。

这是致命的显着降低，但妥善使用这种救命技术至关重要。为了减少伤害的潜力，从未暴露过伤害的伤害，短尊成人和幼儿前安全气囊。13岁以下的儿童不应该坐在车辆的前排座位中，除非安全气囊被停用，并且绝对的汽车座椅不应放在前排座椅中。在安全气囊和驾驶员或乘客之间放置物体也可能是危险的。

安全气囊技术在过去几年里是如何发展的?

第一个安全气囊设计于1951年获得专利，但汽车行业已证明采用该技术缓慢。1985年，安全气囊未作为美国标准设备出现，直到此后，该技术并没有看到广泛的采用。1989年被动克制立法要求所有汽车的驾驶员侧安全气囊或自动安全带，1997年和1998年的额外立法扩大了覆盖轻型卡车和双前安全气囊的任务。

安全气囊技术仍然适用于1985年的相同基本原则，但设计变得更加精致。多年来，安全气囊是相对愚蠢的设备。如果传感器被激活，则会触发爆炸性，并且气囊会充气。现代安全气囊更复杂，其中许多人被自动校准，以考虑驾驶员和乘客的位置，重量和其他特性。

由于现代智能安全气囊如果条件允许，可以用更少的力量进行充气，它们通常比第一代型号更安全。更新的系统还包括更多的安全气囊和不同类型的安全气囊，这可以帮助防止额外情况下的伤害。在侧面碰撞、翻车和其他类型的事故中，前气囊是没用的，但许多现代汽车在其他地方安装了安全气囊。