从A到D的汽车放大器类

在所有的放大器类中，只有四种通常用于汽车音响系统，其中一种是组合型。这四个放大器类是A, B, AB，和d。这里是这些放大器类的快速入门。

类型和类别

在基本水平上，只有两种类型的功率放大器:模拟和开关。这些基本类型进一步细分为十几个字母类。其中一些，如T和Z，是专有的、有商标的设计，而其他的，如A和B，是由各种制造商生产的。

所有功率放大器基本上执行相同的功能，并在相同的基本原理下工作，但等级并不相等。

放大器类比较图

	赞成的意见	欺骗
甲级	输出清晰，高保真度，低失真。	大的产生大量热量。
B类	效率高，体积小，产生的热量少。	较低的音频保真度和潜在的信号失真。
A/B类	比A级更高效；比B级失真小。	效率低于B级，失真度高于A级。
D类	极其有效。	失真在高频．

A类汽车放大器

根据定义，A级放大器总是开启的。它们使用内部电路设计，使电流始终通过输出晶体管．这种基本设计有优点也有缺点，这使得A类放大器很适合一些应用，但不适合其他应用。在汽车立体声应用中，A级放大器的最大问题是尺寸。

B类汽车放大器

与A类放大器不同，B类功率放大器是开关的。这意味着它们使用内部电路，在没有音频信号放大时，可以有效地关闭输出晶体管。这导致了效率的提高，这使得B类放大器很适合汽车音响应用程序，但也会降低音频保真度。

AB类汽车放大器

这些放大器是传统a和B放大器类的混合。尽管他们的晶体管总是有电流流过，但他们使用的电路能够在没有信号的情况下减少电流。这就产生了比纯A级放大器更高的效率而不像B级放大器那样失真。由于这些优点，AB类功率放大器是汽车音频系统中最常用的全量程放大器。

D类汽车放大器

A类、B类和AB类放大器是模拟放大器类的示例，这使得D类成为汽车音响系统中唯一常用的开关放大器类。与A类、B类和AB类不同，D类放大器通过非常快地接通和断开晶体管的电流来工作。这将创建映射到模拟输入信号的开关或脉冲输出信号。

虽然D级车用放大器非常有效，但开关/脉冲方法会在较高频率下产生一定程度的失真。这通常通过低通滤波器消除，因为较低的频率不会遭受相同的失真。很多单声道低音炮放大器为D类，但其尺寸和功率优势使其成为更受欢迎的D类放大器之一全程扬声器也

在A, B和D之外

大多数汽车音频放大器是A/B或D，但这两种主要类型的变体也可用。这些其他放大器类通常从主要类型的放大器中选择特性，试图在不牺牲太多回报的情况下提高性能。

例如，以同样的方式，AB放大器结合了A和B的设计，BD类放大器比D类放大器在高频率下提供更少的失真，而B类放大器的效率更高。

您应该选择哪一类放大器？

随着bD、GH和其他类型放大器的引入，选择正确的班级看起来比以前任何时候都复杂。如果你想要好的声音，而不是进入太深，基本的经验法则是A/B放大器最适合全音域和大多数组件扬声器，而D类放大器更适合驱动低音炮。如果你愿意的话，你可以把事情弄得更复杂，但是坚持这个基本计划会让你走上正确的轨道。