当你车里的仪表不工作时怎么办

你的汽车仪表盘上的仪表会告诉你一个复杂的故事，从你当前的速度到你的引擎的状态和健康状况，甚至你的车头灯是否打开。不同的车辆有不同的仪表，有些仪表盘比其他的要复杂得多。但是，当你车里的仪表停止工作时，这不是一个你可以安全地忽略的情况。

当一个量规停止工作时，问题可能是量规本身或传感器坏了，而所有量规同时切断通常表明保险丝烧断或仪表组有缺陷。

汽车仪表不工作的最常见原因可以分为三种情况:

1. 所有的量规都不工作。

   • 如果所有的仪表都不工作，问题可能是保险丝烧断或仪表组有缺陷。
   • 如果所有仪表的读数都很低或不稳定，则输入仪表组的电压调节器可能有问题。
   • 如果所有仪表都在可能的最高读数，可能是布线问题或仪表电压调整不良。

2. 单独的量规不起作用。

   • 如果油压、冷却剂、充电或气体表不工作或工作不规律，问题是在表、线路或发送器。
   • 速度表的独特之处在于，其中一些使用物理电缆而不是传感器，所以速度表不工作也可以表明电缆损坏或齿轮脱落。

3. 一个或多个仪表盘警告灯不工作。

   • 当你第一次打开钥匙时，如果一个或多个警示灯不亮，通常说明灯泡坏了。
   • 如果没有灯亮起来，首先检查保险丝和仪表组的接线。
   • 如果在引擎运行时警示灯亮起并保持亮着，这通常表明该特定系统有问题。

车里的仪表根本不工作

有许多不同类型的仪表集群设计和配置，但当汽车中的所有仪表同时停止工作时，问题通常是保险丝或布线问题。诊断这类问题的第一步是识别与仪表组或仪表相关的熔断器。

点火钥匙打开时，保险丝两侧应通电。你可以用便宜的测试灯或万用表如果你没有合适的工具，或者不愿意进行这样的诊断，你也可以把车送到修理工那里。

如果保险丝是好的，你或你的机修工将想做的下一件事是检查电源在各个仪表。这通常需要移除仪表组，这在某些车辆中是相当困难和耗时的。

至少，你可能需要移除一些装饰物，并拧下螺丝才能把它拔出来。难度通常与之相当安装一台新的汽车收音机所以，如果你对那份工作感到舒适，你也许能处理好这份工作。

如果指示灯和仪表板灯也不工作怎么办?

如果你的仪表不工作，你的仪表盘和指示灯也不亮，这是一个线索，可能有地面问题。这假设你已经检查了仪表保险丝，并确定它在良好的工作状态。

当一个仪表组没有正确接地时，你通常会发现仪表和仪表盘灯不能工作或只是间歇性地工作。你可以用手电筒检查仪表板下面的地面，但在很多情况下，你必须把仪表板移除。

如果仪表不稳定或针被钉住了怎么办?

当仪表似乎不稳定地移动，或它们被固定在可能的最高读数时，问题通常是一个坏的组件，如仪表稳压器或坏的接地。

不稳定的仪表，或读数均匀偏低的仪表，通常是由仪表电压调节器不好造成的。在某些情况下，您可以拆卸稳压器，清洁连接器端子，然后重新安装。

仪表的读数一直是满的，通常是由于松动或接地不良造成的。如果您能够通过视觉或接线图确定地面的位置，则需要确保地面紧固，没有生锈或腐蚀。

电子仪器群的故障

在某些情况下，您可能会发现整个仪表集群都很糟糕。例如，如果您有一个电子仪表集群，它没有从单个发送单元接收独立输入的独立仪表，那么所有仪表的完全故障通常需要更换整个集群。

早期的电子仪器群有数字读数，很像液晶闹钟，而现代的类似仪器通常以更复杂的方式模拟模拟仪表。在任何一种情况下，诊断、修理或重新调整这种类型的仪器群都超出了通常自己动手的范围，除非你只是想替换整个设备，并希望得到最好的结果。

如果只有一个量规不起作用怎么办?

当单个仪表停止工作时，问题要么是在仪表，布线，或发送单元。如果您能够确定并移除发送单元和传感器，您就可以自己诊断这类问题。否则，你得把它送到修理工那里去。

以你的冷却剂温度计为例，诊断程序包括定位和断开发送单元。点火时，量规应该是冷的。如果你将发送单元的电线连接到地，压力表应切换到热读数。

如果仪表像预期的那样移动，那么您就可以怀疑是一个不好的发送单元。如果当你把传感线接地时，仪表没有移动，那么你就可以怀疑是仪表坏了。类似的测试可以在仪表群中的所有仪表上执行，但具体程序可能因应用程序不同而不同。

当速度计不工作的时候

虽然所有的仪表可以是模拟或数字，速度表的独特之处在于，他们可以有机械或数字电输入。所有其他的仪表盘都通过电线连接到传感器或发送单元，而你的速度表可以利用速度传感器或物理电缆。

在使用电缆的车辆中，速度计通过电缆物理连接到传输。电缆通常两端为方形，或一端为方形，另一端为开槽。当电缆断裂时，压力表可能一点也不动，或者它可能会间歇性地稍有抖动。

解决这个问题的方法是简单地更换速度计的电缆，这需要把它从变速器上拆下来，断开与仪表组的连接，然后把它滑过防火墙。在许多情况下，这还需要删除工具集群本身。

速度表和速度传感器故障

大多数现代汽车和卡车使用速度传感器而不是电缆，这种转变始于上世纪90年代。有些车辆甚至有速度传感器和电缆，在这种情况下，电缆通常驱动速度表，而速度传感器或车轮传感器告诉计算机车辆移动的速度。

要想知道你的车是什么，唯一的办法是要么查看你的品牌、型号和年份，要么亲自检查仪表盘的后部。如果没有电缆连接到后面的集群，那么您的车辆有一个速度传感器。

在装有速度传感器的车辆中，判断传感器或仪表是否损坏的最简单方法是安装巡航控制系统。由于巡航控制也利用了速度传感器，如果传感器坏了，它将不能正确运行，或根本不能运行。

如果你发现你的巡航控制工作，但你的速度表不工作，那么你应该怀疑一个坏的速度表。反之亦然，所以如果你的速度计和巡航控制都出现故障，你就会怀疑是速度传感器坏了或线路故障。

在不太常见的情况下，电子控制单元(ECU)也可能出现故障。如果你把你的车交给有资格的技术人员，他们将能够连接到ECU读取故障代码和其他数据。通过使用专门的测试设备，他们还能够实际测试速度传感器本身。

如果是仪表盘警示灯坏了怎么办?

虽然许多汽车都装有仪表，可以显示从充电系统状态到冷却剂温度等各种具体信息，但一些汽车和卡车装有警示灯。

当来自发送单元或传感器的输入超出预期范围时，这些警告灯被设计为点亮。所以不是一个指针告诉你，你的冷却剂是230华氏度，在红色危险区域，一个类似的红色警示灯会闪烁，告诉你冷却剂比它应该的温度要高。

这些灯，还有其他像检查引擎和ABS的光，是设计来来，当你转动点火钥匙的位置，这是被称为灯泡测试。如果一个或多个灯不能点亮，通常意味着灯泡烧坏了。

如果仪表盘上的警示灯都不亮，包括检查引擎灯，那么这通常是保险丝或地面问题。这类问题的诊断方法与仪表不工作的方法相同，因此您必须检查适当的保险丝上的电源，并验证仪表组接地是否正常。如果这些东西检查出来，那么问题通常是一个糟糕的发送单元或布线。

找出仪表盘和灯不工作的原因

无论你处理的是仪表还是灯，基本的故障排除过程总是由同时发生的故障数量决定的。所以，如果只有一个量规或灯不工作，你就得遵循一个基本程序，如果所有东西都立刻停止工作，你就得遵循另一个程序。

1. 当你车里的所有仪表或警示灯同时停止工作时，问题就出在所有仪表和警示灯都有共同之处。

   • 检查保险丝第一。熔断器可以是标在仪表上的、簇状的或类似的东西。这个保险丝应该有电源在两边与点火在上的位置。
   • 如果保险丝检查正常，然后检查仪表组的电源。
   • 如果仪表组有电源，则检查接地。不良的接地连接可能导致全面故障或读数不稳定。
   • 当所有这些都失败时，仪器组本身可能不得不被替换。

2. 当只有一个仪表或灯停止工作时，问题不是传感器坏了就是仪表坏了。

   • 诊断单个坏仪表或警告灯需要您找到连接到它的传感器。
   • 断开传感器通常是第一步。根据压力表的工作方式，断开传感器或将其连接到地面，可以让您测试压力表的操作。
   • 仪表和传感器的诊断程序因应用的不同而不同。
   • 在某些情况下，您可能会发现问题是由松散的连接引起的。

3. 当一个带物理电缆的速度计不能工作时，问题是电缆坏了或速度计坏了。

   • 如果你能找到速度计电缆连接到变速器的位置，诊断这个问题就很容易了。
   • 用手指手动转动插入变速器的电缆的一端应该会使速度计移动。
   • 如果里程表不动，断开里程表上的电缆并手动转动它。
   • 如果你手动旋转另一端时没有看到一端转动，则说明电缆内部断裂。如果它真的转弯了，那么速度表就坏了。

4. 这些解决方案中的一个应该能解决你的问题。