汽车保险丝和可熔断链接解释

汽车保险丝是汽车的门卫和保镖电子产品世界。每当突然的短路或电涌威胁到现代汽车和卡车中的任何一种精密电子设备时，保险丝就会随时准备勇敢地投入火场。

在这样做，引信采取了一个象征性的子弹一些更有价值的，复杂的，或不可或缺的组件或设备，如汽车音响或放大器．这通常会导致一些暂时的功能损失，但保险丝是便宜的，通常很容易更换，任何潜在的问题通常会被同一电路上的保险丝的重复故障发现。

令人难以置的链接，而设计中的不同之处在于目的和功能相同。

有许多不同类型的保险丝，但大多数现代汽车和卡车使用以下一种或多种类型的刀片保险丝，按大小降序排列:

• Maxi (APX)重型熔断器:
  • 最大类型的刀片保险丝。
  • 用于重型应用。
  • 可提供比其他刀片保险丝更高的热度额定值。
• 定期（ATO，ATC，APR，ATS）保险丝：
  • 第一和标准类型的叶片熔断器。
  • 各种不同的替代版本，全部适合同一个插槽。
  • 发现在大多数现代汽车和卡车。
• 小型的：
  • 小于普通刀片保险丝，但在类似的热度范围内可用。
  • 也有一个低调的迷你版本。
• 微：
  • 最小类型的叶片熔断器。
  • 可跨越最小范围的安培额定值。
  • 有两种版本:双管micro2和三管micro3。

所有汽车保险丝不都是一样的吗?

现代汽车保险丝都是基于标准ATO和ATC的“刀片式”保险丝那种Littelfuse在20世纪70年代获得专利．今天有多种尺寸和配置的叶片熔断器，但它们都具有物理上的相似性，原来的ATO熔断器，许多应用程序仍然使用标准ATO和ATC熔断器。

这些不同类型的叶片熔断器的区别主要是尺寸和终端的数量，尽管物理上较大的熔断器通常用于更高电流的应用。

老旧的车辆使用各种不同类型的保险丝，尽管最常见的是“玻璃管”保险丝和“博世型”保险丝，这可以在今天仍然在道路上的老旧车辆中发现。

玻璃管保险丝由一个玻璃管，盖着金属端子，和一个金属条穿过中心．博世型熔断器也大致是圆柱形的，但它们是由表面有金属条的固体陶瓷材料制成。

由于汽车保险丝的设计类型和额定电流是不同的，所有的保险丝最着重的是不一样的。虽然它绝对可能替换任何ATO保险丝与任何其他ATO保险丝，这样做可以是极其危险的，如果错误的安培保险丝被替换。

类似地，有时在物理上可以用美式玻璃管类型替换博世类型的保险丝，但坚持相同的安培额定值是必须的，而扁平盖玻璃管保险丝通常不会很好地适合为锥形端盖设计的保险丝座。

刀片熔断器的类型

当你打开现代汽车或卡车上的保险丝盒时，你可能会碰到六种类型的刀片保险丝:micro2、micro3、低调迷你、迷你、普通和maxi。

对于所有刀片保险丝，壳体可能是不透明或清晰的。当外壳清晰时，通常易于识别熔丝是否差，因为连接两个端子的绕组金属条易于看。如果条带被打破，这意味着保险丝已经吹出。

Micro2保险丝是最小类型的刀片保险丝，并且它们很容易识别，因为它们比它们宽得更高。就尺寸而言，低调迷你保险丝和常规迷你保险丝共享相同的车身高度和宽度，但低调迷你保险丝的铲子端子几乎延伸超过身体的底部。

Micro3保险丝大于Micro2，低调或迷你保险丝，但它们最容易识别，因为它们利用了三个铲子终端。每种其他类型的刀片保险丝只使用两个终端。他们也包括两个熔断器，允许一个保险丝有效处理两个电路。

ATO和ATC保险丝或“常规”刀片保险丝，是原始的，也是第二大类型。虽然20世纪90年代，许多应用程序开始用迷你保险丝替换ATO和ATC保险丝，但它们仍然普遍存在。这些保险丝比高高，它们有两种主要类型。ATO保险丝在底部打开，而ATC保险丝具有完全封闭的塑料体。

最大类型的叶片式保险丝是最大的保险丝。这些明显大于任何其他类型的刀片或铲式汽车保险丝，它们通常用于更高电流的应用。

汽车保险丝颜色编码

虽然可以用任何其他ATC保险丝替换任何ATC保险丝，但如果您与当前额定值不匹配，则使用任何其他迷你保险丝使用任何其他迷你保险丝的迷你保险丝。虽然保险丝可以在正常操作条件下吹来，但由于年龄和磨损，熔断熔丝通常表示更深层次的问题。

因此，如果你用另一个更高的额定电流的保险丝替换一个烧断的保险丝，你可能会防止保险丝再次立即烧断，但你也有可能损坏一些其他的电子元件，甚至引发火灾。

有三种不同的方法来告诉一个叶片型保险丝的安培数。首先是看顶部的保险丝，在那里你会发现安培额定值打印或印在塑料上。如果额定值已经磨损，您也可以查看熔断器本体的颜色，或检查熔断器图，以查看哪种类型的熔断器属于特定的插槽。

刀片式保险丝的颜色和物理尺寸被布置在DIN 72581，并不是所有颜色或安培额定值可在所有尺寸。

颜色	当前的	Micro2.	迷你	常规的	马克西
深蓝	0.5 A.	没有	没有	是的	没有
黑色的	1	没有	没有	是的	没有
灰色的	2	没有	是的	是的	没有
紫罗兰色的	3	没有	是的	是的	没有
粉红色的	4 A.	没有	是的	是的	没有
棕褐色	5 A.	是的	是的	是的	没有
棕色的	7.5	是的	是的	是的	没有
红色的	10	是的	是的	是的	没有
蓝色的	15 A.	是的	是的	是的	没有
黄色的	20 A.	是的	是的	是的	是的
清晰的	25一个	是的	是的	是的	灰色的
绿色的	30 A.	是的	是的	是的	是的
蓝绿色	35一个	没有	是的	是的	棕色的
橙子	40	没有	是的	是的	是的
红色的	50	没有	没有	没有	是的
蓝色的	60	没有	没有	没有	是的
琥珀/棕褐色	70年,一个	没有	没有	没有	是的
清晰的	80 A.	没有	没有	没有	是的
紫罗兰色的	100 A.	没有	没有	没有	是的
紫色的	120年,一个	没有	没有	没有	是的

虽然不同类型的汽车叶片保险丝的颜色编码几乎是标准的，但有两个明显的例外是25a和35a最大保险丝。这些保险丝分别是灰色和棕色，这也是用于较低安培保险丝的颜色。然而，maxi保险丝没有2a或7.5 A，这是这些颜色使用的评级，所以没有混淆的可能性。

那么令人信心的链接呢？

可熔断链接执行与保险丝相同的基本功能，但它们以略微不同的方式达到它。在汽车应用中，令人难以置的链接是一条线的长度几张仪表稀释剂比它旨在保护的电线。当一切顺利时，这导致符合符合链路失败，在受保护的接线可能失效之前打破电路。

除了比电路中其他部分的电线更薄之外，易熔连接线还包裹在特殊材料中，这些材料被设计成在高温下不会着火。因此，当一个非常高的电流在一个常规的电线可能引起火灾，一个吹熔断线不太可能这样做。

可在汽车和卡车的各种地方发现熔丝连接，但它们通常用于高安培应用如启动马达，它可以吸取数百个安培。当这种类型的可融合链路打击时，车辆将不再开始，但是火灾风险被减少。在其他应用中，可熔连链接可能更容易获得并更换，而不是设计以保护的接线。

替换保险丝和可熔断链接

更换保险丝是一件相对简单的工作，几乎每个人都能做到，但花时间确保你用正确的样式和额定电流更换它们仍然是重要的。刀片保险丝有时很难从物理上拔出，但大多数车辆都配有保险丝拉出工具，该工具位于保险丝盒内或附在保险丝盒盖上。

虽然实践的眼睛对视线上的汽车保险丝相当容易，但也可以看看视觉指南为了帮助确定您需要获得哪种类型的熔丝。

如果你更换了保险丝，发现它又烧坏了，这通常意味着有一些潜在的问题需要你去处理。用更高安培率的保险丝替换保险丝似乎可以暂时解决问题，但识别电路上的组件，跟踪并解决实际的、潜在的问题，是更安全的方法。

更换易熔断的连接往往是一个更复杂的工作，而不是简单地拉一个保险丝，因为他们通常螺栓到位，有时很难达到。这是一项工作，你可以在家里做，如果你有正确的工具，并能够在物理上找到吹断的熔丝链接，但这是极其重要的使用正确的更换。

同样的方式，使用一个错误的安培率更换保险丝是一个坏的主意，更换一个吹断的保险丝连接与错误的部分是极其危险的。在最好的情况下，可熔链路将无法处理应用的安培数，它将立即失效。在最坏的情况下，你可能会以火灾告终。

在绝对没有情况下，您是否应该取代与之令人震惊的联系电缆．也许你周围有一个接地带或电池线，看起来大小和长度合适，但不要去想它。打电话给你当地的零件商店，给他们应用程序，他们将能够提出一个可熔链接，这是为你正在处理的应用程序设计的。

由于令人融合的链接往往带有大量的电流，因此工作不当，或者只使用任何旧的更换电线或电缆，可以导致火灾或更昂贵的修复当其他接线失败时。