汽车电池爆炸的危险

汽车电气系统并不像看起来那么复杂。我们今天使用的很多技术交流发电机到铅酸蓄电池-已经存在很长时间了，但仍然有很多人对一个相对简单的任务，如连接跨接电缆持怀疑态度。

与错误相关的危险挂起跳线电缆或者电池充电器会造成大量损坏，甚至导致电池爆炸。好消息是，花点时间了解汽车电池爆炸的原因有助于防止此类事件的发生。

安全连接跨接电缆或电池充电器

有一些拇指规则可以帮助您安全连接跨接电缆，但也有许多特殊情况，可以取代这些规则。在使用您的汽车提供JumpStart之前，接受从别人的跳跃，或将充电器连接到电池，您需要的第一件事就是检查您的所有者手册，以确保您的汽车没有指定连接点除电池外。

如果你的汽车在一个不寻常的位置有电池，比如轮舱或后备箱，那么你就有可能需要使用连接块或其他远程连接。

不管是哪种车辆，安全连接跨接电缆背后的基本思想是将具有良好蓄电池的捐赠车辆的电气系统连接到蓄电池耗尽的车辆的电气系统。

正极应连接到正极，负极应连接到负极。按相反顺序连接可能会损坏两辆车并产生潜在的危险火花。

安全连接跨接电缆的最佳程序

按照以下步骤将跳线电缆连接到汽车电池。

1. 确保两辆车的钥匙都在车内从位置。

2. 将一根跨接电缆连接到正极(+)施主电池的端子。

3. 将同一根电缆连接到正极(+)耗尽电池的末端。

4. 将另一跨接电缆连接到负极(-)施主电池的端子。

5. 将该电缆的另一端连接到发动机上的裸露金属或蓄电池已耗尽的车辆框架上。

连接电池充电器的方法大致相同，只不过你使用的不是捐赠电池，而是充电器。充电器正极电缆应连接到电池正极(+），之后，负充电器电缆应连接到车辆的发动机或框架上的裸金属。

有些例外情况是正极接地，但在大多数汽车电气系统中，负极接地。这就是为什么你可以将充电器或跨接电缆连接到电池没电的车辆框架或发动机上的裸露金属上，并让电流流入电池。

它可以直接连接到电池的负极端子，在某些情况下可能更容易。因此，如果这是可能的，并且本质上与连接到其他接地是一样的，为什么要经历这些麻烦呢？因为你不想让你的电池爆炸。

爆炸汽车电池的科学

汽车电池被称为铅酸因为他们用浸在硫酸中的铅板来储存和释放电能。这项技术早在18世纪就出现了，无论是从能量重量比还是能量体积比的角度来看，它都不高效。然而，他们确实有一个优秀的功率重量比，这意味着他们擅长提供高水平的按需电流所需的汽车启动器。

铅酸电池的缺点，除了效率低，就是它们是由有害物质组成的，而这些有害物质会以危险的方式相互作用。铅的存在是汽车电池必须小心妥善处理的主要原因。硫酸的存在是你在使用时必须小心的原因，除非你想在你的衣服上留下洞或在你的皮肤上留下化学灼伤。

我们最关心的危险是一次突然的灾难性爆炸，这种危险的来源是电池中铅和硫酸的相互作用。少量氢气都是在放电和充电过程中产生的，氢气是易燃的。

当电池放电到无法再为起动电机供电时，有一定量的氢气仍然有可能在电池内部缠绕，或者在电池中泄漏，只是等待点火源。对于刚被充电的电池也是如此，因为高电压可能导致氧气和氢气的形成。

防止汽车电池爆炸

有两个主要点火源您必须担心，并且他们都可以通过仔细充电来避免，跳跃，以及维护实践。第一个点火源是连接或断开跳线或充电电缆时产生的火花。这就是为什么连接引擎或车架上的裸金属而不是电池很重要的原因。如果你把负极跨接电缆接到电池上，任何残留的氢都可能被随后产生的火花点燃。这也是为什么在连接好充电器后再打开或插入充电器是个好主意。

另一种类型的汽车电池爆炸仍然涉及氢气，但点火源在电池内部。如果蓄电池保养不当，允许电解液液位下降，铅板将暴露在氧气中，并可能变形。在起动起动马达时启动的极端电流消耗期间，这可能导致极板弯曲和接触，从而导致蓄电池内部产生火花。这反过来会点燃电池中的任何氢气，导致电池爆炸。

密封汽车电池呢？

汽车密封电池主要有两种类型:不能使用的传统铅酸电池和不需要维修的阀控铅酸电池。在VRLA电池的例子中，电解液包含在饱和的玻璃垫或凝胶中，所以蒸发不是问题。不需要添加更多的电解质，而且底片暴露在空气中也没有什么危险。然而，使用液体电解质的密封电池在以后的生活中可能会造成问题。

如果你有铅酸蓄电池无论是被吸收的玻璃垫还是凝胶电池，电池爆炸的几率都很低。不过，遵循jumpstart和充电的最佳实践是一个好主意，这样你就不会改掉这个习惯。这些电池的维护几乎是不可能的，因此您不必担心定期检查充电或电解液液位。

应特别注意非VRLA密封和免维护电池，因为至少一定程度的蒸发量会随着时间的推移而发生，如果允许电池被允许反复出院，或者如果它过度充电的情况会变得更差具有高电压。

因此，在启动或充电时，小心对待任何电池都是一个好主意，但在处理旧的、放电的或最近充电的非阀控式密封电池时，更要小心。