狂欢的第一个汽车音响系统在林肯MKX

狂欢是其中最受尊敬的一种高端扬声器品牌。该品牌是哈曼国际的一部分，哈曼国际是JBL、Infinity、Mark Levinson、Lexicon和许多专业音频品牌的母公司，这些品牌的产品用于工厂安装汽车音响系统．

让我们看看系统是如何布局的。

狂欢是如何运作的

MKX中的Revel系统有两个版本:13个扬声器版本和19个扬声器(尽管有20个声道)版本。

系统的核心是一个带有80毫米中程和25毫米高音的阵列，你可以在下图中看到。(透过格栅，你几乎看不到中距离车手。)它的设计方式与Performa3扬声器非常相似，在高音上有一个波导，以平滑两个驱动器之间的过渡。这两个驱动程序被紧密地放置在一起，功能更像一个单一的声源。

即使是交叉点和斜率也与家庭扬声器中使用的相似。(在汽车中，跨界是通过数字信号处理完成的，而不是使用电容和电感等无源元件。)四个乘客门都有一个170毫米的中频低音扬声器，每个乘客门上都有一个高音喇叭。一个后置的低音炮提供低音。

19个扬声器系统，带有用于Revel顶级扬声器的Ultima名称，包括以下内容:

• 每个乘客门上都有一个完整的中频/高音天线阵列。
• 后面有两个中距离/高音阵列。
• 一个双线圈低音炮这可以利用额外的放大器通道。

总的来说，这个19个扬声器的系统有20个放大器通道。

放大器是一个混合设计，与传统的AB类放大器的高音和高效率D类安培给其他司机的。这是为了提供效率、紧凑性和音质的最佳组合。它安装在汽车的左后角，与低音炮相对。

的声音

我们很高兴地听到，我们的家庭音响系统的音质似乎在很大程度上影响到了汽车系统。我们听不到司机之间的转换。与家用扬声器一样，颜色是次要的。这个系统听起来非常中性和吸引人——不像大多数汽车音响系统，听起来有点沉闷。

同样重要的是系统的声音分期，这听起来不像其他汽车系统。仪表盘上传来一片广阔的声音。听起来就好像在仪表盘上方有一个虚拟扬声器，距离仪表盘两侧约一英尺，类似于家庭系统。很难定位侧板中频/高音阵列。

当我们听一段超大的、超动态低音调到最大音量的EDM音乐时，我们没有听到任何失真，声音也没有变薄，低音扬声器也没有令人讨厌的嗡嗡声。听起来差不多，只是声音大了很多。这是由于先进的限制器电路。扬声器运行35伏的电源轨道到4欧姆负载。

福特汽车公司(林肯的母公司)全球娱乐系统经理Alan Norton告诉我们:“通常情况下，音频人员有大约一周的时间来调试汽车。“有了这辆车，哈曼用了好几个月。”

该公司在相邻的房间设置了一个Revel扬声器系统，以便在调音过程中，工程师和受过训练的听众可以听到Revel系统。然后，他们可以走到隔壁，在车里听到Revel系统。汽车系统听起来和家庭扬声器很像，这应该不足为奇。

的技术

这是立体声模式。Revel/Lincoln系统是第一个采用哈曼量子逻辑环绕(QLS)技术的系统。QLS分析输入信号，数字分离乐器，然后将乐器引导到环绕阵列的扬声器中。

传统的矩阵环绕解码器，如Dolby Pro Logic II和Lexicon Logic7 (QLS将取代)，只分析左右通道之间的电平和相位差异。这些解码器将声音引导到环绕频道，而不太考虑频率内容。我们对大多数矩阵解码器产生的转向和相位伪影非常敏感。我们很惊讶在QLS中没有听到他们的任何暗示。听起来像是真正的5.1或7.1音频。

“我喜欢QLS的原因是它没有增加任何东西，”福特的诺顿说。“你可以把所有的信号加在一起，你就会得到和开始时完全相同的立体声信号。”

包括两种QLS模式:

• 观众提供了一种相当微妙的环绕效果。
• 舞台上的转向声音更积极地进入后方通道。

还有直接立体声模式。出厂设置默认为观众模式，但您可能喜欢舞台模式的戏剧性环绕效果。这个系统很酷的一点是，当你切换模式时，没有静音或点击。它只是不知不觉地从一个模式转移到另一个模式。

两个Revel系统都有哈曼的Clari-Fi系统全天候运行。clarii - fi旨在将高频内容恢复到使用MP3和其他编解码器压缩的音频文件。音乐越压缩，Clari-Fi的效果就越好。在low-bitrate卫星广播信号，Clari-Fi做了很多。当你播放cd时，它什么都不做。我们在哈曼的诺维工厂得到了一个简单的Clari-Fi演示，它似乎和广告宣传的一样。

狂欢系统听起来像一种不同的汽车音响系统。听一听，看看你是否同意。