为什么汽车电池在冬天死了？

虽然冬天是一个相当普遍的时间汽车电池即将耗尽在美国，一些消息来源实际上表明，夏天电池的耗电量比冬天要多。所以你可能会遇到确认偏误的情况，但这并不意味着你完全偏离了方向。这就是为什么检查你的电池是个好主意常规电池维护在秋天表演，然后有机会让你搁浅在暴风雪中。

的铅酸电池技术背后的科学实际上展示了汽车电池的寿命和操作的炎热和寒冷的天气如何。即使炎热的天气是真正的电池杀手，出于多种原因，汽车电池的寒冷天气也很难。

真正的汽车电池杀手：极端温度

铅酸电池被设计成在相当大的温度范围内工作，但在寒冷和炎热的环境中性能都会受到影响。根据工业电池产品公司的说法，铅酸电池的容量在冰冻天气下会比正常情况下下降20%，当温度降至零下22华氏度时，会下降到正常情况下的50%。

就像极端寒冷会降低铅酸电池的容量一样，高温实际上会增加容量。事实上，铅酸电池在华氏122度时的容量比在华氏77度时的容量增加了12%。

当然，产能的增加也有其负面影响。虽然更高的温度会增加容量，但也会导致寿命缩短。

汽车电池在冬季死亡的原因

有三个主要贡献因素导致电池在冬季死亡：减少容量，从起动电机增加，加大了附件的吸引力。室内灯左边不是问题。

当你开始你的车时，初学电机需要大量的安培数来进行。在正常情况下，您的电池不会提供任何投诉，因为在短时间内提供大量安培的能力是古代铅酸蓄电池技术完美的东西之一。

然而，一个已经在牙齿上变长的电池在冬天会有很多麻烦。即使电池的容量不会因为年龄而降低，处于冰点或冰点以下的温度甚至会使新电池的容量降低到无法满足启动电机的要求。

当您查看电池的重要统计数据时，冷启动放大器（CCA）是指电池电池可以冷却多大的数字。如果数量很大，这意味着它配备了比具有较低数量的电池更高的需求，这反过来意味着当容量减少时它会在寒冷的天气中表现更好。

在某些情况下，特别是在非常寒冷的天气中，初学者电动机的电流要求甚至可以高于正常，这可以复制问题。问题是，当天气冷却时，电机油变得较厚，特别是如果您正在处理单一重量油，那么对寒冷和炎热的天气没有不同的粘度评级。当油变厚时，发动机可能更难以翻转，这又会导致起动电机绘制更多的热度。

冬季驾驶通常还对电池的速度较高，因为当时较短时往往更频繁地使用的前灯和挡风玻璃刮水器的需求，往往更频繁地使用，天气更容易恶劣。除非你有一个高性能的交流发电机，你可能会发现你的充电系统很难跟上。而且，由于低温可能已经导致电池容量减少，这可能会加速旧电池的消亡。

汽车电池在夏天死亡的原因

以同样的方式，冷温度难以在汽车电池上难以置的方式，热温也可能产生负面影响。事实上，热温度直接延长到更短的电池寿命。这意味着什么是在BALMY 77华氏度的电池中不断运行的电池将比不断暴露于约92度的温度的电池长度长约50％。

事实上，根据国际电池产品，在标准工作温度为77华氏度的标准工作温度下，每次增量，电池寿命为一半。

根据汽车保护委员会的说法，电池失效的两个主要原因是热和过度收费．当电解液被加热时，它更有可能蒸发。如果不加满电，电池可能会受到不可挽回的损坏。同样，充电过度也会大大缩短电池寿命，损坏电池内部，甚至导致电池爆炸。

让汽车电池在冬天和夏天保持活力

随时随地在最佳温度范围内运行，事实是它将失败的几率更大，无论是冷冻还是沸腾的外面。在冬天，你在冬天可以做的一个巨大的事情就是保持电池充电．根据州际电池公司的说法，电量不足的电池在华氏32度时会开始冻结503度，而充满电的电池在华氏-76度左右才会冻结。当然，在冬季寒冷来临之前，测试一下电池负载、电解质和连接是否有腐蚀迹象也是一个好主意。

同样地，你可以通过一些预防性的维护来帮助你的电池在夏天持续更长的时间。由于电池失效的最大元凶之一是热量，这会导致电解质蒸发，所以在温暖的月份里密切关注电解质是没有坏处的。如果电解液开始下降，那么你可以在问题变得更严重之前把它加满。