福特和兰博基尼的电动巨兽完全没有抓住重点

福特的电动F-150闪电,兰博基尼计划电动跑车完全不适合电子时代。

这就像拿一匹马和购物车，用气体动力马机器代替马而不是发明汽车。电动汽车需要轻便，个人城市车辆不需要四个座位，20杯夹，或200次MPH顶级速度。另一方面，也许这些极端的EVS将使Diehard Petrolheads说服电动。

“电动F-150的引擎盖下再也没有引擎了。现在是储存，”城市规划师吉尔·梅斯林在推特上说。“除了款式比安全更重要之外，没有理由不修改前端以减少盲点，并在与人体发生碰撞时降低致命程度。”

更小更轻，而不是更重

首先，大型电动汽车的性能不如小型汽车，这是一个完全现实的原因。汽油提供了一个疯狂的能量密度。一辆小型汽车只需几加仑油就能行驶数百英里。正是这种储存效率，再加上美国廉价的天然气，推动了今天大型耗油汽车的兴起。

电池在储存能量时相对可怕。如果您想要更多的范围或更多的电源，则需要添加电池，即它们自己沉重，需要更多的果汁带着它们到处走。这就是为什么电动汽车最适合小型车辆的原因，比如自行车或专门设计的、没有任何额外重量的轻型汽车。

熟悉的品种内容

新技术倾向于模仿旧技术，可能是因为买家会因为熟悉而感到放心。电动汽车假装是汽油车，充电电缆看起来就像油泵。现在这说得通。

如果所有的电动汽车看起来都像雷诺的小Twizy概念，然后谁会买它们？即使是可爱和智能的汽车，也是欧洲普遍存在的汽车，在美国失败了．为什么?太小了,可能吗?太古怪了?不够像一辆“真”车吗?

但是对于电动汽车锻炼，他们需要更小。车辆较小，较轻，需要携带的电池较少。更少的电池意味着较少的充电时间，当充电时间比填满坦克的时间长时间是真正的关注。

如果EVS将更小且更轻，那么他们也需要完全重新设计。SUV级车辆不是一个实用的起点。“失败”智能车是一个更好的选择。

现在的问题是让人们去买这些东西，这就是福特巨大的新型电动F-150闪电的来源。通过将其最大、最具魅力的卡车改装为电动卡车，福特发出的信号是:第一，它对电动汽车非常重视，电动汽车可以取代汽油，第二，电动汽车对SUV和卡车的买家来说足够强大。

但是一个巨大的，沉重的电动卡车永远不会是绿色的。这可能是一种营销举措，但一旦你考虑到其后果，就会发现这种做法毫无意义。

交付和效用

无论是电动的还是燃气的兰博基尼，在公共道路上都没有一席之地，至少在按设计用途使用时没有。但像F-150这样的多功能卡车只是工具。问题是，它们的自然栖息地是乡村，或者至少是远离市中心。虽然城市建设了高效的电动汽车充电基础设施，但在中国，使用天然气是有意义的。

你不可能走到最近的增压器站然后装满一个罐子。而且，在偏远地区的几辆卡车排放的废气不会像在城市中成倍增加那样对当地造成同样的影响，尤其是当电力来自燃煤时。

通过排放目标，电动汽车是未来。但他们不一定是燃气车现在的祸害。建立一个完全新的充电EVS基础设施是一个有机会进行一些改变，并将私人汽车放在其位置。它的地方不是城市。